김천 D 교통 운행 중단 운운은 서민 상대 협박이자, 독점업체 횡포

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김천시 D 교통이 운행중단 움직임과 관련 김천 김천YMCA가 22일 논평을 통해 김천시와 시민들을 상대로 한 협박이며 독점업체의 횡포라고 비판했다.

김천 Y에 따르면 시는 2012년 전체 예산 5천 298억원의 0.4%에 해당하는 22억원을 벽지과 비수익 노선, 경유 환급금, 순수재정지원, 교통카드 보상금의 보존을 위해 매년 D 교통에 22억원을 지원하고 있다. 이 경우 60대를 보유하고 있는 D 교통에 대해 대당 평균 3천 6백만원, 매월 300만원씩을 지원하는 셈이 된다.

김천Y는 이런데도 D 교통은 지원금액이 타 시군에 비해 적고, 밀림 기름값이 없는데다 밀린 보험료 에 따른 재산 압류 때문에 운행을 중단할 수 밖에 없다면서 시가 재정적으로 도움을 주지 않을 경우 운행중단이 불가하다는 입장이라고 밝혔다.

이와관련 김천 Y는 생존을 위한 노조원들의 뼈아픈 투쟁은 보았지만 경영자의 입장에서 사업의 포기나 새로운 생존권을 위한 모색이 아닌 혈로를 막아놓고 지원을 요구하는 모습은 독점업체의 횡포라고 밖에 볼 수 없다고 비판했다.

김천 Y는 또 경영을 하는 입장에서는 수지타산에 따라 영업에 대한 결정을 내릴수 있다면서도 막대한 지원을 받아오면서 운행돼 온 서비스 업체가 경영의 투명한 모습은 보이지 않으면서 재정자립도가 바닥권에 있는 김천시를 상대로 당장에 지원을 하지 않을 경우 버스를 중단하겠다는 것은 도를 넘어선 행위이고 아울러 어떤 이유로도 허용되어선 안된다고 주장했다.

김천 Y는 막다른 경고와 같은 사태가 오기까지 대책을 마련하지 못한 김천시의 교통행정 역시 비난을 받아야 한다면서 특히 적절한 대책이나 방법 없이 노선이 확장되고, 대중교통의 활성화를 위한 로드맵하나 없는 당국의 안일함과 버스 업체에 대한 구체적인 지도와 협력이 없었다는 사실 역시 간과해서는 안된다고 밝혔다.

특히 D교통에 대해 김천Y는 " 시민들에게 D교통이 겪고 있는 어려움을 솔직하게 시민들에게 내어놓고, 시민들과의 서비스업체로써의 약속등을 철저하게 지키면서 자정을 결의해 시민들의 신뢰를 회복하는 것이 무엇보다 급선무"라고 밝혔다.