구미시▪구미경실련▪김성조 전의원▪구자근 도의원▪ 김상조 시의원 윈윈의 결실

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구미-대구- 경산구간의 광역철도망 구축사업이 확정됐다. 구미시가 구미 국가 산업단지 인프라 확충 및 기업 경쟁력 강화를 위해 총력을 기울인 끝에 얻은 결실이다.
구미에서 대구를 경유해 경산에 이르는 총 61.9킬로미터 구간의 대구 광역권 철도망 구축 사업에는 총 1천 255억원의 사업비가 소요된다. 정차역은 9개소로써 구미, 왜관, 대구, 동대구, 경산역 등 기존 5개역에다 구미 사곡, 왜관 공단, 서대구, 원대역 등 4개역이 신설된다.
이 사업이 완료되면 출, 퇴근 시간대에 15분 ~ 20분의 배차 간격을 두고 하루 61차례(편도) 운행될 것으로 예상된다. 소요 시간은 구미~경산까지 43분, 구미~대구까지는 30분 정도로 단축될 것으로 보여 보여 향후 구미-대구 출퇴근 근로자들의 편의증대에 도움이 될 전망이다.
특히 당초 정차역에서 제외됐던 사곡역은 구미시가 기획재정부, 국토교통부와 대구광역시, 경상북도, 한국철도공사 등을 지속적으로 방문하고 협의한데 힘입어 예비타당성 조사에 포함할 수 있었다. 이에 앞서 구미경실련, 김성조 전 국회의원, 구자근 도의원, 감상조 시의원은 지속적으로 사곡역 신설을 요구해 왔다.
사업 확정으로 구미-대구-경산 간 철도 교통 인프라가 구축됨에 따라 앞으로 구미는 국가산업공단이 필요한 대구, 경북의 고용인력과 고급기술력을 대거 활용할 수 있는 여건을 조성하게 됐다. 또 구미국가공단에 출퇴근하는 근로자와 기업의 연료비 절감과 함께 경부고속도로의 교통 체증도 해소 될 것으로 기대된다.
2016년 상반기 중 국토교통부에서 사업추진 체계 및 세부추진일정 등에 대한기본계획을 수립 완료하게 되며, 하반기부터 본격적으로 사업을 추진하게 된다.
■사곡역 정차역 확정, 시민단체▪ 정치권 위윈 공조의 힘
시민단체와 중앙 및 지방정치권이 공조하면서 구미지역 최대 현안 사업 중 하나인 사곡역 정차역 지정이 확정되는 계기가 됐다.
지난 2009년 7월 한국 교통연구원의 기본 조사 용역 결과 구미-대구- 경산 구간을 잇는 22.9 키로미터의 광역 철도사업 구간(기존 대구권 광역 전철망 사업)에는 구미, 왜관, 비산, 대구, 동대구, 경산 등 6개소를 정차역으로 결정했다.
이에따라 구미경실련이 문제를 제기한데 이어 김상조 구미시의회 의원의 5분발언과 구자근 도의원의 도정질문과 함께 김성조 국회의원이 공조하면서 지역 최대 숙원 사업이 해결될 실마리를 찾는 계기를 마련했다.
특히 김성조 의원은 구미경실련과 구미시의회, 경북도의회에서 지역출신 지방의원들이 사곡역 정차를 이슈화하자, 2011년 6월초 한국 철도 시설 공단 관계자와 오찬을 함께하면서 사곡역을 정차역으로 정할 경우 정차대기 선로 시설에 80억여원의 사업비가 소요된다는 사실을 확인하고,예산확보 조건으로 사업진행을 하도록 하겠다는 약속을 받았다.
이에 앞서 지난 2009년 구미경실련은 대안성명서를 통해 “ 구미-대구 -경산 광역전철 사업이 성사된데 대해 긍정적으로 평가한다"면서도 " 6곳의 정차역 중 빠진 사곡역은 반드시 포함시켜야한다"고 주장하면서 사곡역 정차 문제를 이슈화 했다.
이어 김상조 의원은 지난 2009년 12월 정례회 예산결산특별위원회에서 건설도시국장을 대상으로 사곡역 활성화 대책에 대한 질의를 통해 사곡역 정차문제를 여론의 중심으로 끌어들였다. 당시, 국장은 대구광역시와 대구 도시철도 건설본부와 협의해 사곡역 활성화 대책을 강구하겠다는 답변을 했다.
하지만 문제가 해결될 기미를 보이지 않는데다, 2차 실시설계 용역이 임박해 오면서 김상조 의원은 지난해 구미시의회 임시회 본회의 5분 발언을 통해 사곡역 정차 문제가 조속히 해결될 수 있도록 해야 한다고 촉구하고 나섰다.
이날, 김의원은 <구미~대구~경산간 광역철도 개설에 따른 사곡역을 정차역으로 추가 편입토록 해야 한다>는 제하의 발언을 통해 정차역으로 포함되는 이유에 대해 사곡역을 두고 구미역까지 가야하는 등 심각한 교통불편에 시달리는데다 광역철도가 개설 될 경우에도 사곡역이 정차역에서 제외될 경우 그 피해는 엄청날 것이라고 주장했다.
구자근 경북도의회 의원은 또 그해 6월 22일 도정질문을 구미 사곡역을 정차역으로 정할 경우 구미공단과의 접근성 등 매우 우수한 인프라를 구축할 수 있는데도 불구하고, 이를 무시했다고 지적하면서 도지사의 견해를 밝히라고 강하게 요구했다.
특히 광역 철도 사업 구간에는 신설되는 가칭, 비산역을 포함해 6개역에 정차하는 것으로 돼 있고, 경북지역의 정차역은 구미, 왜관, 경산역으로 하고 있는 반면, 대구시는 총 11개의 역사 중 기존 2개역에다 신설되는 역을 포함, 3개역을 정차역으로 하고 있다면서 형평성 문제를 제기했다.
구의원은 또 1단계 사업인 구미-대구- 경산구간을 김천까지 (22.9키로미터)연장될 수 있도록 경북도가 역할을 해야 한다고 요구했다. 김천 구미KTX 역사를 이용하는 시민과 기업인들이 시간과 경비를 절약할 수 있다는 이유 때문이었다.
특히 최종적으로는 경산-밀양구간까지 구간을 연장함으로써 동남권 신공항을 이용할수 있도록 함으로써 경북이 동일 생활권으로 갈수 있도록 해야 한다고 요구하기도 했다.