갑▪을구 공통질문 ) 물류비 절감 위해 철도 CY 건설 필요한가

경북문화신문과 온라인 경북타임즈는 오는 4월13일 실시되는 제20대 국회의원 선거를 앞두고 구미시 갑▪을 선거구에 출마하기 위해 예비후보 등록을 마친 후보자를 대상으로 구미지역 주요 현안에 대한 집중 인터뷰를 가졌다.
갑▪을구 공통질문은 ▶국회의원 선거에 출마하게 된 배경과 이유▶구미지역 최대 현안인 KTX 접근성 개선▶폐쇄와 재개를 반복하고 있는 칠곡 철도 CY에 따른 대안과 구미공단 업체의 물류비 절감을 위한 방안 등 세 분야였다.
또 갑구 별도 질문은 ▶백화점 유치 여부▶노후화된 1공단 혁신 방안 등 두 분야에 걸쳐 이뤄졌으며, 을구 별도 질문은 ▶FTA체결 여파로 위기에 몰린 농촌 회생방안▶5공단 평당 분양가 인하 및 일반산업단지 공급 방안 등 두 분야였다.
◐인터뷰 대상자
▷구미갑구
■ 백성태 전 국가정보대학원장 ■백승주 전 국방부차관 ■채동익 전 구미시 경제통상국장 ■황희덕 보스턴 치과원장 등 4명(가나다 순)이며, 새누리당 소속인 이들 4명 인사는 예비후보 등록을 모두 마쳤다.
출마예상자로 거론되어 온  구자근 도의원은 광역의원 사퇴마감 시한인 13일 이후, 별도 인터뷰에 응하겠다는 입장을 밝혀왔다.
야당이나 무소속 인사의 예비후보 등록은 전무한 상태다.
▷구미을구
■김태환 국회의원■김상훈 대한 택견회 총재 ■김연호 국제 변호사 ■김찬영 전 김문수 경기도지사 청년특보 ■석호진 전 LG 디스플레이 노조위원장■이성춘 용인대학교 전임교수 ■장석춘 전 대통령 고용노동 특보■허성우 국가디자인 연구소 이사장 (현역, 가나다 순)등 8명이며, 새누리당 소속인 이들은 모두 예비후보 등록을 마쳤다.
<편집자 주>
약목에 있는 칠곡 철도 CY가 폐쇄와 재개를 반복하면서 공단 업체에 악재가 되고 있습니다.
이 때문에 구미에 철도 CY를 건설해야 한다는 여론이 형성돼 왔습니다. 반면 칠곡에 국토부가 지정하고 건설한 영남물류단지가 위치하고 있기 때문에 국가 예산 낭비 차원에서 구미에 철도CY건설 명분이 약하다는 또 다른 지적도 있어 왔습니다. 이에대한 견해를 밝혀주십시오.

↑↑ 백성태 후보

ⓒ 경북문화신문

■ 백성태 구미갑 예비후보(전 국가정보대학원장)
 약목역 현행 유지, 오태지역 영어마을 부지를 CY야적부지 활용
구미시는 근로자가 11만여명이 근무하는 가장 큰 산업도시인데다 지역내 총생산이 26조 4534억원에 이릅니다.특히 신성장산업의 본산인 구미 제5국가산업단지(하이테크밸리)에는 1조 6000억원 규모의 탄소섬유 신축공장이 예정되어 있는 등 경상북도의 신성장 동력을 갖춘 핵심도시로 주목받고 있습니다. 하지만 구미 물류수송비용이 날로 가중되면서 경쟁력을 잃고 있는 것이 현실입니다.
이러한 내륙 최대의 수출 첨단산업단지임에도 불구하고 수출입 물류에 절대적으로 필요한 철도물류시설이 없는 관계로 구미 인근에 있는 약목보수기지 내 구미철도CY(수출컨테이너야적장)를 활용, 구미전체 수출입물동량의 약 30%인 10만TEU를 철도로 이용해 물류이동을 하고 있습니다. 여기에다 영남내륙 물류기지가 조성되어 있는데다 약목CY를 두고 폐쇄와 재개등을 반복하면서 지역 기업의 경쟁력에 심각한 문제를 야기시키고 있습니다.
뿐만 아니라 수출입물동량의 약 70%를 차지하는 육송에도 만만챦은 문제가 있습니다. 철도CY기지와 KTX역사에 대한 문제는 물류비용과 공단 접근성 차원에서 기업에게 짐이 될 수 밖에 없습니다. 기존의 약목역을 현행대로 유지하고 오태지역의 영어마을 부지를 CY야적부지로 활용하는 방안을 검토해야 합니다. 사곡역을 광역전철역과 더불어 화물역으로 사용할 수 있는 멀티플레이스로의 구상도 대안이 될 수 있습니다.
또한 KTX역에서 5공단까지의 (22.4KM)의 직통도로의 개통을 통해 기업의 경쟁력을 높이는 일이야 말로 시급한 일입니다.
결론적으로 SOC사업인 구미5공단 진입로 공사를 조속히 진행하고, KTX역에서 5공단간 (KTX-원호-문성-5공단) 22.4km의 도로를 개설해야 합니다. 아울러 북구미 IC의 조속한 개통으로 공단 근접성과 물류 운반비용의 경쟁력을 갖추도록 하고, 철송 물류기지의 확충 - 약목역, 사곡역, 오태 영어마을 부지등 활용안을 모색해야 합니다.

↑↑ 백승주 후보

ⓒ 경북문화신문

■백승주 구미갑 예비후보(전 국방부 차관)
대구 경북 수출입 물료 끌어들여 영남권 내륙 화물기지 활성화해야

국가적 차원에서 건설된 영남물류센터의 운영실적이 상당히 저조한 것이 사실입니다. 운영실적이 저조한 것은 기업들이 영남물류센터를 이용하는데 따른 물류비용 절약이 기대에 못미치기 때문입니다.
영남권 내륙화물기지 활성화를 위해서는 우선적으로 구미지역 뿐만 아니라 대구경북지역의 수출입물류를 많이 끌어 들이는 노력을 해야 합니다. 대규모 유통업체 유치가 반드시 필요합니다. 그리고 시설임대료와 도로·철도 운임을 경쟁력 있게 적극적으로 조정할 필요가 있습니다. 현재 허브항만인 부산항까지 운임이 직송운임보다 육로로는 3%, 철도로는 3∼10% 비싸다는 보고도 있습니다. 반드시 고려해서 경쟁력 있는 운임체계를 만들어 주어야 합니다.

↑↑ 채동익 후보

ⓒ 경북문화신문

■채동익 구미갑 예비후보(전 구미시 경제 통상국장)
 철도 CY 신설, 기업과 협의과정 거쳐야

물류비용과 관련하여 물류비 감소는 지역기업의 경쟁력과 밀접한 사안이기 때문에 물류비용이 저렴해지면 상대적으로 경쟁력이 그만큼 높아지는 것입니다. 그러므로 칠곡 약목의 기존 철도 CY를 확장 또는 공단내에 철도 CY 신설문제를 기업들과 협의해 기업에게 유리하도록 해야 합니다.

↑↑ 황희덕 후보

ⓒ 경북문화신문

■황희덕 구미갑 예비후보(보스톤 치과 원장)
 컨테이너 CY 설치, 세관 이전

2-5공단까지 철도를 연결하고, 컨테이너 CY 설치와 세관을 이전함으로써 기업 물류비 절감, 기업 정주여건 확보, 수출입 업무의 편익과 원활성을 확보할 수 있기 때문에 추진하고자 합니다. 이렇게 해야 대기업유치가 용이해지기 때문입니다.

↑↑ 김태환 후보

ⓒ 경북문화신문

■김태환 구미을 국회의원
 구미철도 CY 정상운행 되어야

이런 저런 사유로 구미철도 CY가 폐쇄와 재개를 반복했습니다. 이 과정에서 구미철도 CY관련해 인접한 두 자치단체인 구미와 칠곡이 대립하는 것처럼 비쳐지는 경우도 있었습니다. 중장기적으로는 두 자치단체가 상생하는 방안을 강구해야 합니다. 다행스럽게도 구미철도 CY는 2014년 2월19일, 부분적으로나마 운행이 재개돼 운행되고 있습니다.
하지만 구미기업들의 물류비 절감을 위해서는 부분적인 운행뿐만 아니라 정상적인 운행이 반드시 필요한 상황입니다.향후 구미철도 CY의 정상적인 운행을 위해 국토교통부 및 칠곡군과의 긴밀한 협의를 해 나갈 것입니다.

↑↑ 김상훈 후보

ⓒ 경북문화신문

■김상훈 구미을 예비후보(대한택견회 총재)
컨테이너 야적장 정상 운행 위해 법적 장치 마련해야

구미시에 KTX를 신설하고, 또 구미시 컨네이너 야적장이 다시는 폐쇄되는 일이 없도록 근본적으로 제도적, 법률적인 부분들을 꼼꼼하게 살펴보도록 하겠습니다. 앞으로도 구미공단 입주 수출기업들의 바람과 목소리를 더 듣고 보다 훌륭한 방안 등을 찾을 수 있도록 하겠습니다.

↑↑ 김연호 후보

ⓒ 경북문화신문

■김연호 구미을 예비후보 (국제변호사)
국토부에 물류비용 절감대책 수립 지시
철도 CY 운영실태를 국정감사 과제로 선정해 지역 중소기업에 대한 부담 가중의 원인을 낱낱이 밝히고, 수도권에 위치하지 않는 중소기업의 경쟁력을 지원하기 위한 물류비용 절감대책을 즉각적으로 수립할 것을 국토교통부에 시정토록 지시하겠습니다.

↑↑ 김찬영 후보

ⓒ 경북문화신문

■김찬영 구미을 예비후보(전 김문수 경기지사 청년특보)
 칠곡 철도CY 정상 운영 위해 칠곡군과 협의해야

산업단지가 성공할 수 있는 요인으로는 풍부하고 우수한 노동력, 편리한 교통 흐름과 효율적인 물류시설, 지역사회와 행정기관의 전폭적인 지원, 시대변화에 맞는 산업유치등 네가지로 요약할 수 있습니다.
구미의 노동력은 전국 최고수준이고, 교통여건 역시 나쁘지 않습니다. 문제는 그동안의 성공에 젖어 기업하기 좋은 조건을 만드는데 소극적으로 대처해 왔고, 지역 사회의 분열과 인근 시군과의 갈등으로 효율적인 행정서비스를 제공하지 못하고 있다는 점입니다.
칠곡 컨테이너 야적장에 대해서는 칠곡주민을 대상으로 한 여론조사 결과 유지 의견이 다수인 것으로 나왔습니다. 그렇다면 구미상공업계와 구미시가 협조해 칠곡군과 주민을 설득해서 원활한 운영이 될수 있도록 해야 할 것입니다.
법적인 문제를 푸는 것은 결국 칠곡 주민의 마음을 다독이는 것으로부터 시작해야 합니다.
물류가 원활하지 못한 곳에선 절대 산업도시가 성공할 수 없습니다. 단지 시설하나의 유지 혹은 폐쇄문제로 접근할 것이 아니라 이 문제의 해결추이를 보고 많은 기업들이 기업하기 좋은 곳인지, 아닌지를 판단할 것이라는 점을 잊지 말아야 합니다.

↑↑ 석호진 후보

ⓒ 경북문화신문

■석호진 구미을 예비후보 (전 LG 플레이 노조위원장)
 칠곡 철도CY 정상운영, 더 시급한 것은 KTX 접근성 개선

정식명칭인 철도 CY는 지난 2011년 3월 운행이 전면 중단됐습니다. 이후 행정소송등 법적 절차를 거친 후 2014년 4월18일, 조건부로 운행이 재개된 것으로 알고 있습니다.
지금 구미의 물류는 칠곡 철도CY, 영남물류기지등을 위시한 철송과 육송을 통해 소화되고 있는 것으로 알고 있습니다.
철도 CY신설은 칠곡 철도 CY 운행이 전면 중단되면서 여론을 형성했습니다. 구미세관 잠정 집계에 따르면 2015년도 구미공단 수출은 지난해의 325억달러에 비해 16%가 감소한 273억불로 내려 앉았습니다. 2005년 300억불 수출시대를 개막한지 10년만에 300억불 미만으로 추락한 것입니다.
그만큼 구미공단 물류량도 많이 줄어들었습니다. 구미 물류의 상당부분을 차지해 오던 3개의 대형 업체가 문을 닫았거나 이전 혹은 물량을 줄인 것도 요인 중의 하나입니다.
업체 관계자들의 의견을 종합해 보면 지금 시점에서 가장 시급한 것은 철도 CY 건설보다 KTX 접근성을 강화해야 한다는 것이었습니다.
이런 점을 종합해 볼 때 단기적으로 칠곡철도 CY를 정상운행토록 하면서 동시에 장기적으로 철도 CY신설방안을 검토해야 합니다. 국토부가 국책사업의 일환으로 건설된 영남물류단지가 구미 인접지역인 칠곡에 있는데도 불구하고, 구미에 신설을 허가 해 줄 경우 국토부 스스로가 정책 실패를 인정하게 되는 난감한 상황에 놓이게 된다는 점도 주목해야 합니다.

↑↑ 이성춘 후보

ⓒ 경북문화신문

■이성춘 구미을 예비후보(용인대 전임교수)
 구미공단 인근에 철도 CY 신설

전국 41개 국가 공단에 CY가 없는 곳은 구미공단이 유일합니다. 기존 칠곡 물류센터는 물류비 부담 때문에 기업들이 이용을 꺼리면서 사실상 패쇄되었습니다. 구미공단의 단점은 내륙에 위치해 있다는 것이고, 내륙공단의 최대 약점인 물류비를 어떻게 최소화해 항구까지 가느냐갸 문제입니다.
구미공단에서 부산항까지 운송비용이 20피트 건테이너 기준 평균 30만원 정도인데 부산에서 상해까지의 해상운임이 150만원 전후이기 때문에 비싼 육상운임을 절감시켜 주어야 합니다.
이를 위해 구미공단 인근에 철도 CY를 건설해 기업의 국가 경쟁력을 높여야 합니다. 구미공단 인근에 CY를 만들어 물류비용을 30-40% 절감할 수 있도록 추진하겠습니다.

↑↑ 장석춘 후보

ⓒ 경북문화신문

■장석춘 구미을 예비후보(전 대통령 고용노동 특보)
철도 CY신설,신중한 접근 방식 필요

구미지역 수출 물동량의 30%를 담당하던 칠곡 철도 CY는 칠곡 지천면 영남 내륙권 물류기지가 준공되면서 2012년 잠정 중단되었고, 2014년 2월에 다시 재개가 되었습니다. 구미철도를 이용하던 물동량이 영남물류 기지로 흡수되기를 기대했으나, 구미산단 내 50여개 수출기업들은 영남내륙권 물류기지가 칠곡 철도CY보다 11키로미터 떨어져 있기 때문에 연간 수십억원의 물류비를 추가로 부담해야 한다며, 크게 반발하면서 영남내륙 물류권기지를 이용하는 대신 육로로 수출물량을 대거 이동시켰습니다.
또 실제로는 도로 수송으로 전환되면서 교통혼잡 심화, 물류비 증가 등 부작용이 발생했고, 철도 이용을 기피해 철도수송 물량이 20-30% 감소했습니다. 더군다나 구미공단 경기 침체로 인해 수출물량이 감소하면서 철도 수송과 육로 수송만으로도 소화가 가능해지면서 철도 신설 필요성에 무게가 덜 실리고 있습니다.
따라서 철도CY 신설은 앞으로 구미경제의 경기 지수 회복으로 인한 물동량의 추이를 지켜보는 접근 방식이 필요합니다. 오히려 제한적 운행을 통한 경량화물을 운송할 수 있도록 구미역에 KTX 간이역 설치를 통해 접근성을 개선하도록 해야 합니다.

↑↑ 허성우 후보

ⓒ 경북문화신문

■허성우 구미을 예비후보(국가 디자인 연구소 이사장)
 구미내 철도 CY 이용은 필수

기업들에게 물류비 감소는 원가 경쟁력을 확보하는 중요한 요인입니다. 구미공단 기업 물류비 상승은 각종 경제에도 영향을 끼칩니다.
구미기업의 경쟁력 상승을 위해서 구미내 철도 CY 이용은 필수적입니다.
철도 물류 인프라는 수출공단의 필수 조건입니다. 구미지역 내에 새로운 철도 CY 신설등 지방 공단의 물류비 문제를 해결하는 방안과 여러기관과 활발한 협의를 통해 모색해야 할 것입니다.
특히 지역주민의 의견도 소홀히 하지 않도록 다각도의 의견청취가 필요합니다.