KTX 신구미역사 구미 유치, 범시민운동으로 확산, 탄력

ⓒ 경북문화신문

구미경실련이 19일, 성명서를 통해 구미경제 살리기 1순위 과제인 KTX 신구미역 유치를 위해 남유진 구미시장과 백승주▪장석춘 국회의원 당선자가 전면에 나서라고 촉구했다. 또 구미경제살리기 시민회의를 결성해 첫 사업으로 ‘KTX 신구미역 유치 범시민운동’을 전개할 것을 지역사회에 제안한다고 밝혔다.
경북문화신문은 4월 21일 ‘남부내륙철도 원안대로 가면 구미, 교통오지 전락’이라는 제하의 최초 단독 보도를 통해 “진행 중인 원안대로 KTX 김천 구미역에서 경남 진주를 경유해 거제까지 170.9키로미터 구간의 단선전철망 사업이 추진되면 구미가 교통오지로 전락될 우려가 있는 만큼 북삼지역을 포함시키는 수정안을 관철시켜 예산절감 효과를 살리면서 KTX 신구미역사를 건설하도록 해야 한다”고 주장한 바 있다.
또 5월18일, ‘침묵하면 구미 미래 없다, KTX 유치 범시민 추진위 발족시키자’는 제하의 보도를 통해 “민▪관▪정이 슬기와 힘을 모아야 구미의 최대 과제인 KTX 구미유치를 성사시킬 수 있다”는 보도를 했다.
구미경실련은 이날 성명을 통해 구미시가 늑장,소극을 대응하면서 ‘KTX 신구미역 유치’의 동맥이 막혀 범시민운동으로 확산되지 못한 채 시민역량 결집이 안되는 상황이 장기화 되고 있다고 비판했다.
특히 시가 지난 3월, 국토부와 코레일에 늑장 건의를 해 놓고도 두달 동안이나 공개하지 않았다는 것은 애초부터 범시민 역량을 결집해 정공법으로 유치하겠다는 의지가 없었다는 점을 방증한다고 밝혔다.
이처럼 구미시가 늑장, 소극 대응하는 동안 김천시가 이달 말 완료 예정인 국토부의 남부내륙철도(김천-거제)예비타당성 조사 용역(안)을 통해 ‘신구미역 신설 불가’노선을 관철, 이미 ‘신구미역 신설 찬반 대정부 물밑 로비’를 통해 우위를 점한 상태라고 지적한 구미경실련은 김천에서 칠곡군 북삼읍을 경유하고, 구미와 가까운 북삼읍에 신구미 역사를 건설할 경우 별도의 노선신설에 드는 4천억원보다 훨씬 적은 8백억원으로 가능하다는 판단에 따라 지난 해 7월까지 심학봉 전의원이 추진했던 남부내륙철도 활용(안)은 폐기됐다고 비판했다.
이에따라 결국 국토부는 북삼읍 대신 성주군을 경유하는 노선을 용역(안)을 발주함으로써 김천시의 손을 들어준 상태라고 덧붙였다.
구미경실련은 특히 “ 대구취수원 구미이전 반대 경험을 통해 구미시민들이 충분히 알고 있듯 김천시가 남부내륙철도 예타 통과 기득권을 근거로 북삼읍 경유를 강력히 반대할 경우 국토부는 대구취수원 구미이전 문제처럼 조정 역할도 안 할 것”이라면서, “결국 남부내륙철도는 원안대로 북삼읍을 경유하지 않게 될 것이며, 구미시는 험난한 ‘4천억 별도노선’ 관철을 위해 복병인 구미시의 자부담을 해결해야 하는 난제에 부딪힐 수 밖에 없다”고 우려했다.
구미경실련은 이러한 문제점 해결을 위해 예타 통과 직후 진행될 실시설계 용역과정에 남부내륙철도 사업에 북삼지역이 포함될 수 있도록 시급하게 시민 역량을 총결집하고, 국회의원 당선자들이 전면에 나선 가운데 시민공청회를 가장 먼저 개최하라고 요구했다.
■국회의원 당선자 ‘초선 역량 의문’불식시킬 호기
KTX접근성 문제가 4.13 총선의 최대 공약으로 부각되면서 ‘구미에 KTX역이 없어서 대기업 물량이 빠져나가고, 기업유치도 안된다’는 시민적 여론이 형성됐다고 밝힌 구미경실련은 ‘국회의원 두 명이 모두 초선이어서 지역예산을 제대로 가져오겠냐’는 초선역량 의문을 불식시킬 좋은 기회인 만큼 적극 대응함으로써 신뢰와 기대감을 가질 수 있도록 하는 호기로 활용해야 한다고 밝혔다.
■구미경제살리기 시민회의 결성, 첫 사업은‘KTX 신구미역 유치 범시민운동’전개
예타용역 발표 직전인 KTX 논산 훈련소의 경우 인접한 공주역과 19키로미터 밖에 안되고, 동대구역과 서대구역간 거리는 바로 ‘코앞’이라는 사례를 들어 구미경실련은 KTX 신구미역 건설이 불가능하지 않다고 주장했다.
또 기존의 김천 구미역과 거론되는 북삼지역의 KTX 신구미역 간의 거리가 16키로미터에 불과해 저속철 논란이 일 가능성이 있다는 우려에 대해서도 KTX 논산훈련소역 신설과 관련 “해당 노선을 다니는 일부 열차만 정차하는 식으로 운영하면 크게 효율성이 떨어지지 않는다.사업성 여부를 따져본 후 해당 지자체와 사업비를 어떻게 분담할지 등 다양한 부분을 논의해야 한다."는 국토부 관계자의 언급을 인용하면서 KTX신구미역 건설이 가능하다고 덧붙였다.
구미경실련은 이를 위해 김천시에 우월한 대응논리 마련보다 시민역량 결집이 보다 중요하다면서 지역의 큰 현안에 대한 긍정적인 역할을 해왔던 ‘구미사랑 시민회의’가 회장의 비협조로 장기간 활동이 정지된 상태인 만큼 ‘구미경제 살리기 시민회의’를 결성해 첫 사업으로 ‘KTX 신구미역 유치 범시민 운동’을 전개하자고 제안했다.
특히,경실련은 ‘구미사랑 시민회의’가 특허 등록된 명칭이 아니기 때문에 ‘구미사랑 시민회의’의 약칭과 같은 ‘시민회의’를 약칭으로 사용하고, ‘KTX 신구미역 유치 범시민운동’이 성공한 이후에도 ‘구미사랑 시민회의’ 회장이 협조하지 않을 경우, ‘시민회의’ 약칭으로 계속 운영해도 별 문제가 없는 사안이라고 밝혔다.
한편 구미시가 지난 3월, 국토부와 코레일에 늑장 건의를 해 놓고도 두달 동안이나 공개하지 않는 늑장대응을 했다는 지적에 대해 “그렇게 느낄 수도 있었다”면서도 “남부내륙철도에 북삼지역을 포함해 KTX 신구미역을 건설하기 위한 국토부 제출용 자료 확보차원에서 관련 용역비 1억원을 1차 추경에 편성하는 등 노력을 해 왔다”고 밝혔다.
시는 또 “구미경실련과 경북문화신문이 주장하고 있는 KTX 유치와 관련된 범시민 조직 출범은 바람직하다”고 밝혔다.