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대구공항 통합이전 사업 탄력

온라인 뉴스부 기자 / 입력 : 2017년 07월 12일
경북도, 주변지역 지원방안 연구용역 최종보고회
ⓒ 경북문화신문

대구공항 통합이전 사업이 탄력을 받고 있다.
경상북도는 지난 11일 호국실에서 국방부, 대구시, 군위․의성군 관계자, 공항 관련 전문가, 대구경북 연구원, 용역사인 경북정책연구원이 참석한 가운데 ‘대구공항 통합이전 주변지역 지원방안’ 연구용역 최종보고회를 가졌다.
지난 2월 발주한 ‘대구공항 통합이전 주변지역 지원방안’연구용역에 대한 결과를 발표한 보고회에서는 향후 경북도가 대구공항 통합이전과 관련해 역점을 두고 추진해야 할 사항과 주변지역 지원계획 수립에 따른 도 차원의 대응방안 등을 모색했다.
특히 대구공항 통합이전 주변지역 특화사업 발굴, 항공산업 육성 방안과 접근성 개선을 위한 SOC 확충방안 등 다양한 공항 이전 지역 발전전략을 제시했다.
또 대구공항 통합이전에 따른 소음피해 분석을 통한 다양한 피해 저감 대책을 마련했으며, 단계별 추진과정에서 예상되는 갈등관리 방안도 제시했다.
<경북정책 연구원이 제시한 주요 내용>

▶군 공항 이전 지원사업비 적정성 검토

대구시가 국방부에 제출한 대구공항 통합이전 건의서에 책정된 주변지역 지원사업비 3천억원은 총 사업비 대비 지원사업 비율이 4.5%로 광주(8.8%)와 수원(7.3%)을 단순 비교하더라도 현저히 적다.
이 규모로는 지원사업의 실행가능성이 매우 낮게 나타났으며, 각 항목별 세부사업을 분석한 결과 최소 5천71억원의 지원사업비가 필요다고 주장했다.
▶ 이전 주변지역 특화사업 발굴 및 발전 전략
예비이전 후보지 별 지역 여건 분석을 통해 총 17개 지원사업을 후보지별로 제시했다. 지원사업 영역별로는 ▷주민생활 지원사업 1천42억(건의서 483억)▷소음피해 저감사업 1천426억(건의서 1,426억)▷ 공공시설 지원사업 1천605억(건의서 651억)▷지역개발 지원사업 998억(건의서 398억) 억원 등이다.
연구원은 이외에도 주민지원사업의 범위에는 포함되지 않는 사업이지만 이전지역 주민이 필요하다고 요구하는 사업은 추가로 발굴해 ‘군 공항 이전사업 지원위원회’에 요구해 이전주변지역 지원계획에 반영하는 노력이 필요할 것이라고 제언했다.
▷통합항공 연관산업 육성 방안 및 SOC 확충 방안
4차 산업혁명 시대 항공 산업의 기술, 시장, 생태계 측면에서 변화와 혁신이 급속히 진행됨에 따라 통합공항을 항공산업의 허브로 육성하기 위해 ▪물류경쟁력 강화▪ 항공 MRO 산업 강화▪항공 부품 산업 확대 등 다양한 정책 방향을 제시했다.
또 대구공항 통합이전과 관련 도로망과 철도망을 구축하는 것이 성장동력 및 항공수요를 확보하기 위한 최우선적인 과제라 판단하고,
▷성주, 고령, 구미, 칠곡 등 서남부 지역 이용객 접근 편의성 개선을 위한 성주~군위(23km) 고속도로 신설 및 금호JC~가산IC(25km) 구간 확장▷청도 및 대구 동구, 수성구 지역의 이용객 접근 편의성의 향상을 위해 동대구JC~수성IC(6.9km) 구간 확장▷대구 조야동~칠곡 동명면(9.7km) 구간 광역도로 ▷서대구 KTX~통합공항(50km) 간 공항철도 연결 등을 제시했다.
▶이전 지역 예상 피해 저감대책 및 갈등관리 방안
새로운 군 공항 조성 시 소음피해지역으로 예상되는 지역에 대한 매입과 보상, 주민이주를 통한 피해 경감사례를 제시했다.

또 통합신공항 건설에 적용되는 군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법상 이전 후보지 및 이전부지 선정단계에서 발생할 수 있는 갈등이 무엇인지 예측하고, 군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법의 핵심요소인 ‘기부대양여’ 방식의 군부대 이전사업과 주민투표 방식에 기초한 입지선정사례를 집중 검토함으로써 합리적 갈등 관리를 위한 시사점을 도출했다.
연구용역 결과는 대구시가 작성하는 대구공항 통합이전 주변지역 지원방안 등에 반영되도록 하고, 정부의 이전주변지역 지원계획 심의 시 의견제출 자료로 활용할 계획이다.
안병윤 경상북도 기획조정실장은 “통합공항의 원활한 이전을 위해서 대구시에 협조해야 할 부분도 있지만 도민들의 이익 및 의견이 반영될 수 있도록 지원사업에 대한 추가적인 검토가 필요할 것”이라면서 “앞으로 대구공항 통합이전 사업이 완료되기까지 어려움을 이겨내고 대구․경북이 꿈꾸는 미래를 만들어 갈 수 있도록 도가 가진 모든 정책적 역량을 지원하겠다”고 밝혔다.


온라인 뉴스부 기자 / 입력 : 2017년 07월 12일
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음악으로 보자면 어설픈 공연자 2백만원씩 5명 보다는 유명한 1명이 공연의 질을 더 높일 수 있죠. 그런데 스티븐 해링턴? 누가 아시나요? 그냥 행사 추진자가 좋아하는 사람 아닌가? 지역 예술가들을 우대하되 기준을 객관화해서 정치인이나 지방권력자 친분으로만 하지 말고요.
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건강하셔서 좋은 글 많이 주시기 바랍니다.
5억원. 가본 사람이 5만명이면 인당 1만원. 그 만큼의 가치를 주나요? 구미 연간 예산 2조원. 구미시민 40만명. 시민 1명당 5백만원. 난 왜 구미시의 공공서비스를 연간 10만원도 못받는 느낌이지?
금오산 정상 케이블카 설치가 추진되곤 했나보군요. 산은 '걸어 올라갈 수 있는 자' 들에게 문을 열어주게 두면 좋겠군요. 저는 딱 한번 ^^. 전국에 우후죽순처럼 지자체 케이블카 사업이 추진됐는데... 돈 버는 곳은 '여수 해상케이블카', '남산 케이블카' , '설악산 케이블카' 정도라고 하는군요. 나머지는 모두 극심한 적자라고... 좀 지난 기사기는 하지만... 혹 금오산에 케이블카 눈독들인 정치인 계시다면 조심하시는게... ^^
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