화물연대 파업시 물류대란 현실화 우려

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칠곡군 약목보수 기지 내 구미철도CY의 전세열차 운행이 우려했던대로 3월16일자로 중단됐다.

이에따라 구미철도CY 전세열차 운행이 중단된 이후 기존 구미철도 CY에서 처리해온 물동량 중 약목역에서 극히 일부인 열차1대를 이용해 수송하고, 나머지는 육송으로 이동하고 있다. 이는 기존 물동량의 30%정도의 처리에 머물고 있는 상태다.

다행스럽게도 구미철도 CY 입주 운송사들은 열차운행 중단 이전부터 수출입 물동량을 미리 파악, 선적에 문제가 없도록 철저한 대비와 준비를 통해 물류차질을 최소화하면서 우려했던 물류대란이 현실화 되지는 않았다.

그러나 다음이 문제다.며칠간 물류차질은 불기피하고, 나머지 70% 물동량은 육송으로 처리해야하는 상황이다. 이를 위해서는 100대 이상의 트레일러 차량이 필요해 운송사들은 트레일러 차량을 모집하기 위해 백방으로 노력을 하고 있지만 현재로선 역부족이다.

이처럼 일부가 약목역을 통해 운송되고, 일부는 또 트레일러를 통한 육송으로 전환되면서 기존 약목보수기지 내 구미철도CY에서 처리하는 물동량을 원활하게 수송하기가 불가능한 가운데 가장 우려되는 부분은 화물연대파업의 재발 가능성이다.

지금까지 화물연대파업은 2006년 12월, 2008년 6월, 2009년 6월 등 크게 3차례 정도 발발했다. 이때마다 구미철도CY는 비상대체 수송기능을 효과적으로 수행,2006년 12월에는 조합원 농성 발생시 5일간 1천443TEU를 처리했다. 또 2008년 6월에는 7일간 835TEU를 처리했고, 2009년 6월에는 역시 7일간 2천581TEU를 처리했다.

만일 당시, 구미철도CY가 존재하지 않았다면 물류대란으로 선적지연을 피할 수 없었고 ,손실금액은 실로 막대해 구미공단 수출에 엄청난 악영향을 초래했을 가능성이 매우 높았다.

그러나 지금은 사정이 다르다. 기존 구미철도CY의 열차 운행이 정지된 상태에서 처리해온 물동량을 원활히 수송하기까지 크고 작은 문제가 꾸준히 발생할 것으로 예상되는 가운데 향후 과거와 같은 화물연대파업이 발생한다면 심각한 물류대란으로 이어질 수 밖에 없는 것이 현실이다. 따라서 구미인근의 기존 구미철도CY보다 물류비를 더 낮추거나 고 더 큰 규모의 새로운 철도CY 신설이 절실한 실정이다.