대구-구미 국회의원 공조의 힘, 절실

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6천700억원의 사업비 소요가 예상되는 대구 광역전철권 KTX김천(구미)역 연장, 구미철도 CY 존치 및 신설, 구미복합 역사 정상화 등 대형 지역 현안을 해결하기 위해서는 대구-구미 국회의원 공조체제 구축 및 강화 전략이 요구된다는 주장이 제기됐다.

22일 구미경실련은 <대구-구미 생활권 통합 켐페인>을 통해 이같이 제안하고, 대구 조원진 국회의원이 국정감사를 통해 구미복합 역사 조기 정상화에 대한 구미 입장을 적극 대변하고, 철도 공사 사장으로부터 조기 정상화 답변까지 끌어냈으나 ‘구미 국회의원들의 힘이 부족해 무산된 사례를 반면 교사로 삼아야 한다고 밝혔다.

특히 행정구역이라는 ‘우물 안 의식’을 탈피하고, 대구-구미 국회의원 공조체제 구축과 강화로 지역발전 패러다임을 혁신해야 한다는 주장도 덧붙였다.

구미경실련에 따르면 대구 출신 국토해양위 소속 새누리당 조원진 국회의원은 지난 2011년 9월 23일 국정감사를 통해 “1997년부터 763억원의 사업비를 투자한 구미역사가 13차례나 설계변경을 번복하며 13년이 지난 지금도 완공을 못한 채 구미시로부터 두차례에 걸쳐 불법건축물로 등록돼 있는 것은 참으로 부끄러운 일이다. 이로 인해 피해는 임차인과 30여명의 전차인, 41만 구미시민들이 고스란이 떠안게 됐다”질책했고, 당시 답변에 나선 허준영 철도 공사 사장은 “구미역사가 정상화될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

하지만 8개월이 지난 지금까지도 철도 공사 사장의 약속은 지켜지지 않고 있고, 이 때문에 시민불편은 물론 임차인-전차인의 피해 및 구미시 이미지 훼손이 방치되고 있는 실정이라고 지적한 구미경실련은 이와관련 대구출신 국회의원이 적극 나서서 구미지역 현안을 챙겨줘도 구미 국회의원들의 힘이 부족해 무산된 의미있는 사례라고 규정했다.

구미경실련은 특히 구미복합역사 정상화의 실패를 반면 교사로 삼아야 한다는 입장이다. 즉, 추정사업비가 6천700억원에 이르는 대구 광역권 전철 KTX 김천(구미)역 연장 같은 대형 국책 사업 유치의 경우 구미 출신 2명의 국회의원 힘으로는 어렵기 때문에 12명의 대구 출신 국회의원들과 공조해야 한다는 것이다.

또 광평동에 CY를 신설할 경우 인입철도 건설비 1천억원, 부지매입비 500억원 등 추정사업비가 1천500억원에 이를 만큼 대규모 예산인데다 영남 복합 물류기지와의 중복투자 논란까지 감수해야 할 우려 때문에 2명의 구미출신 국회의원이 설득하기에는 역부족할 것이므로 12명의 대구 국회의원과 공조해야 할 필요성이 있다는 입장이다.

더군다나 구미공단 근로자 8만명 중 20% 안팍이 대구 시민이라는 점은 양지역의 이해 관계 도모에도 명분이 있다는 것이다.

구미경실련은 더군다나 대구 광역권 전철을 KTX 김천(구미)역까지 연장하는 문제의 경우 사실상 대구시의 사업인데다 예산규모가 커 대구-구미 국회의원 공조의 상징적 사례가 될 것이라는 점에서 각별한 관심과 노력이 필요하다고 주장하고 있다.

구미경실련은 또 광역권 전철 사업의 경우 구미시내와 24키로미터 떨어져 있다는 난이한 접근성 때문에 구미공단 기업과 시민여론이 해결책을 마련해야 한다는 여론이 형성돼 왔고, 이에 대한 대안으로 구미상공회의소와 4.11 총선 후보들이 ‘경부선 국철 아포역- KTX 김천(구미)역 구간 신설을 공약화하면서 부각됐다고 밝혔다.

하지만 구미경실련은 경부선 국철 신설은 구미의 현안이지만, 2014년 4월 12일 개통예정인 경산-대구-구미간 대구 광역권 전철 1단계 사업을 추후 예정된 경부선 김천역까지 연장하는 문제는 대구시 사업이라는 점에서 김태환-심학봉 국회의원의 국철 신설 공약은 철회해야 하고, 총선 당시 구미경실련이 제안한 대로 대구 국회의원들이 적극 나설 수 밖에 없는 ‘대구 광역권 전철 KTX 김천(구미)역 연장에 힘을 모아야 한다고 주장했다.