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준공한지 4개월 “칠곡보 붕괴 중에 있다”

김경홍 기자 / gminews@hanmail.net입력 : 2012년 11월 21일
대구환경운동 연합 “칠곡보 철거 검토' 촉구
ⓒ 경북문화신문

 


준공한지 4개월 된 칠곡보가 붕괴위험에 처해 있다는 조사결과와 나와 충격을 주고 있다. 19일 대구 환경운동 연합에 따르면 (사)대한하천학회, (사)시민환경연구소, 4대강조사위원회, 민주당 4대강조사특위와 함께 지난 11월 12일 오후 낙동강 칠곡보 하류 수중을 촬영해 탐사하는 칠곡보 하류 현장조사에 함께 참여했고, 조사분석팀이 촬영한 영상자료를 정밀분석한 결과 ‘‘보 붕괴의 시작’이라는 충격적으로 결과가 나왔다고 밝혔다.


칠곡보의 중요 구성물인 본체 하단의 “‘물받이공’(폭 400m, 길이 40m, 두께 1m, 콘크리트)의 끝단부에서 대규모 균열이 발생”했다는 것이다.


분석팀은 또 물받이공 바로 아래 “바닥보호공은 2톤과 4톤짜리 콘크리트 블록과 사석으로 구성돼 있는데, 대부분이 제 기능을 하지 못하고 유실되거나 훼손되는 피해를 입었다”면서 이 때문에 물받이공에서부터 아래 바닥보호공까지 거의 대부분의 구조물이 무용지물 상태라고 밝혔다.


조사분석팀은 특히 붕괴의 원인으로 “ 칠곡보 상류의 강물이 보 본체 밑을 통과해 보 하류에서 솟구쳐나오는 일명 파이핑(piping) 현상”이라고 분석했다. “파이핑 현상이 발생하면 보 본체 아래 부분에 새로운 물길이 생기게 되는데, 물이 흐를 때 모래가 같이 쓸려내려가게 된다. 그로 인해 보를 구성하는 4가지 요소인 보 본체, 물받이공, 바닥보호공, 차수공(기초말뚝) 가운데, 더 이상 지탱해줄 수 있는 모래가 없는 물받이공에서 대규모 균열이 발생하고, 그 아래 바닥보호공 또한 훼손되거나 유실되었다”는 것이다.


분석팀은 특히 보 아래에 있는 모래가 쓸려나갔다는 것은 “보가 붕괴되기 시작했음을 의미하는” 심각한 사건으로 단정했다. “보 아래에 있는 모래도 일정부분 보의 무게를 견디는 역할을 하는데, 모래가 유실되어 그 역할을 하지 못할 경우 부등침하(수평 균열)가 발생할 수 있고, 칠곡보에서는 부등침하로 우려되는 현상이 이미 발생하고 있다고 불수 있다”는 것이다.












  ▶

2011년 무너진 물받이공과 하상유지공 재시공하는 모습




 


 


 


대구 운동 환경연합은 칠곡보 붕괴 조짐은 이번이 처음이 아니라면서 지난 2001년 홍수 때도 같은 사고가 이미 일어났었다고 지적했다. 당시 물받이공의 일부가 같은 이유로 주저앉았고, 바닥보호공의 상당 부분도 훼손되거나 유실되는 사고가 일어나자, 국토해양부는 당시 시민환경단체와 전문가들의 문제제기에 별 문제가 아니라며 시민단체와 전문가들의 지적을 묵살하다가 2011년 9월 5일부터 12월 18일까지 대규모 보강공사를 벌였다는 것이다. 하지만 보강공사를 한 지 1년도 채 되지 않은 2012년 올 장마기에 더 큰 규모의 사고가 발생했다고 환경운동연합은 지적했다.


조사팀은 또 “칠곡보뿐 아니라 합천보, 함안보에서도 유사한 현상과 문제점을 드러내고 있으며, 조사팀과 전문가들은 이들 보의 문제 현상에 관한 조사자료와 증거를 확보했다.”며 “ 상주보에서도 물받이공에 균열이 발생해 보의 안전성에 심각한 문제점이 있다는 사실은 이미 밝혀졌다”고 지적했다.


이와관련 대구 환경운동 연합은 “지난 여름 녹조대란에 이어 지난 장마기의 전에 없던 새로운 홍수피해의 속출과 지난 가을의 물고기떼죽음 사태에 이르기까지 이 모든 유례없는 사태의 근본은 바로 흐르는 물을 가두어둔 저 초대형 보 때문임이 속속 밝혀지고 있는데다 설상가상으로 초대형보들은 서서히 붕괴 중에 있다.”면서 “ 안팎으로 문제인 초대형보는 단계적인 절차를 밟아 지금이라도 철거하는 것이 옳고, 그것이 국민의 생명과 안전을 위해서라도 심각히 검토되어야 하는 중대한 문제인 만큼 국토부와 수자원공사는 더 이상 책임을 방기하지 말고, 보 철거를 적극 검토할 것을 촉구한다”고 밝혔다.


 


 


 


 



김경홍 기자 / gminews@hanmail.net입력 : 2012년 11월 21일
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금오산 정상 케이블카 설치가 추진되곤 했나보군요. 산은 '걸어 올라갈 수 있는 자' 들에게 문을 열어주게 두면 좋겠군요. 저는 딱 한번 ^^. 전국에 우후죽순처럼 지자체 케이블카 사업이 추진됐는데... 돈 버는 곳은 '여수 해상케이블카', '남산 케이블카' , '설악산 케이블카' 정도라고 하는군요. 나머지는 모두 극심한 적자라고... 좀 지난 기사기는 하지만... 혹 금오산에 케이블카 눈독들인 정치인 계시다면 조심하시는게... ^^
구미에 이런 오랜 역사가 있었군요. 취재에 고생하셨습니다.~
국립오페라단이 구미에서... 와우~. 관람료도 적당히 책정했군요. 정말 구미에서 만나기 쉽지 않는 기회인 것 같습니다. 가보고 싶군요. 강추!!
구미는 별천지군요. 민주당이 다수인 국회 관련 기사인가? 하다가 보니... 구미시 의회로군요. 전국구에서 힘 못 쓰고 구미에서 '안방 여포' 하려는건지. 시의회가 어찌... 에휴.
오폐라 중 가장 위대한 작품은 모짜르트의 '피가로의 결혼'이 아닐까 싶습니다. 이 오페라의 전편이 로시니의 '세비야의 이발사'입니다. 구미에서 만나기 쉽지 않은 공연입니다. 강추!!
대통령과 악수하는데 이철우 도지사가 뒷짐지고 악수하데. 주려던 떡도 도로 거두겠다.
너거들이 무능한게 아니고?
국가산단 경쟁력 강화와 지역 정주여건 개선을 위해 KTX 구미역 정차? 나같으면 "구미 오시느라 오래걸려서 고생하셨을 겁니다. 기업의 직원과 협력사 직원들이 출장 다닐 때 이렇게 교통 시간이 많이 걸리니 불편할 뿐 아니라 산업경쟁럭도 악화됩니다. 해외법인이나 글로벌 파트너사에 시간을 다투는 출장가려고 인천공항에 갈 때도 마찬가지입니다." 이랬을 것 같다. 말에는 초점이 있어야한다. 정주여건이야 그냥 시장이 알아서 하거나 경북지사와 얘기해도 될 일.
근대 그때 다부동 방어선 있고 가산 대구 방향은 국군, 유엔군 지역이고 구미 선산 왜관은 북한군 점령지이고 다부동 진출의 교두보인데 후방폭격은 당연함
일본어 이동네주위에4~5십년거주한시닌으로서금리단길은금오산가는도중길이어서상권형성에어려룸이많을것같네요
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