구미시, 구미철도 CY 존치, 확장 중앙부처에 강력 건의키로 입장 정리

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구미시가 구미철도 CY 존치 및 확장으로 입장을 정리했다. 하지만 구미상공회의소는 CY 신설 쪽에 무게를 싣고 있는 것으로 알려져 의견을 일치시키기 위한 고민이 필요할 것으로 전망된다.

시는 그동안 대법원 판결에 따라 구치철도 CY의 운영이 중단된 이후 수출입 물동량 수송 차질을 극복하기 위해 물류 회사 및 수출기업과 수시로 접축하면서 대책마련에 최선을 다해 왔다는 입장이다. 결국 이러한 과정을 거친 시가 지속적으로 철도 CY 존치 및 확장을 중앙정부에 건의하기로 했다. , 국토해양부 역시 조만간 입장을 정리할 예정인 것으로 알려졌다.

구미 산단의 수출입 물동량은 대부분 육송과 철송을 통해 수송되고 있다. 하지만 구미지역에는 기업체와 운송업체의 필요에 의해 13개소 4만여평의 데포(Depot 야적장)를 운영하고 있다.

철도 수송은 칠곡군 약목면 복성리에 위치한 구미 철도 CY가 담당해 오다가 지난 2012년 5월 7일 전면 중단된 후 현재 약목역 CY를 통해 하루 88TEU(컨테이너 20피트 88개)의 물량을 부산항으로 운송하고 있다.

현재, 구미철도 CY 운행 중단 이전까지 담당해 온 물량의 70%는 인근의 약목역에서 처리하고 있고, 일부 물량은 육송으로 처리되고 있는 실정이다.

구미산단에서 부산항까지 운송되는 수출품 중 철송의 대부분은 케미칼류 등 중량의 수출입품이다. 이처럼 철송은 육송과 함께 물류 수송 이원화로 화물 운송비 상승의 억제효과와 육송이 불가할 경우 대체 기능, 일시 다량 수송을 통한 친환경 수송 기능 등의 효과가 있기 때문에 내륙산단 특성상 육송과 철송 병행은 구미 산단에 필요 시설이므로 시는 지속해서 폐쇄된 철도 CY 존치 및 확장을 중앙정부에 건의한다는 입장이다.