현장 화보/존치 사수 투쟁 불구, 구미 CY 16일 폐쇄 '그래도 해법은 있었다'

ⓒ 경북문화신문

한국 철도공사가 결국 16일 칠곡군 약목면 소재 구미CY에 화물 운반용 열차를 내려보내지 않았다. 사실상 구미 CY가 폐쇄된 셈이다.

이에따라 1일 구미공단에 수출물량을 실어나르는 180대 분의 화물이 옴짝달싹을 못하고 있는 실정이다.시급을 다투는 구미공단 수출물량 차질이 불가피해지면서 기업들에게도 비상이 걸렸다.

이러자 구미상공회의소가 긴급대책마련에 나섰다.  화물을 분산시켜 운송한다는 전략이다. 이를 위해 기존 약목역 CY와 아포역 CY를 최대한 활용하면서 나머지 화물은 육로를 통해 운송하겠다는 것이다. 이 경우에도 영남물류센터를 활용했을 때보다 수지가 맞다는 판단이다.

아울러  한국철도공사와 2011년 7월 31일까지 운송계약을 체결한 구미CY 내의 운송회사들이 <전세 열차 운행 중단 금지 가처분신청>을 청구해 놓은 만큼 그 결과에도 희망을 걸고 있다.  신청이 받아들여질 경우 7월 31일까지는 철도공사가 열차를 내려보내야 하기 때문이다. 하지만 기각될 경우는 화물 분산 운송을 하면서 신설하는 방향으로 가닥을 잡아나가겠다는 것이 장기적인 대안이다.

우려했던데로 16일 현재 철도공사가 열차를 내려보내지 않으면서 구미 CY에는 화물들이 대량으로 쌓여 있는 실정이지만 해법이 생긴 만큼 적체되는 물량 해소는 조만간 가능하게 될 전망이다. 이와관련 <구미철도 CY 존치 투쟁 비상대책위원회>는 정치권과 구미시, 의회에 대해 더 적극적인 대응을 해 줄 것을 요구하고 있고, 이를 적극 수용하고 있다.

 구미시는 지난 3월3일과 10일, 두차례에 걸쳐 철도공사와 국토해양부에 대해 CY가 신설할 때까지 구미CY를 존치시켜 달라는 내용의 건의문을 전달해 놓은 상태다. 또 관계공무원은 또 "건의가 받아들여지도록 해야 하고, 받아들여지는 데로 신설을 위한 후속조치를 발 빠르게 밟아 나갈 것"이라고 밝혔다.

또 허복 구미시의회 의장은 "특단의 대책이 마련될 때까지 구미CY는 존치되어야 하고, 신설이 가능하다면 확실히 추진될 수 있도록 해야 한다"면서 "구미시민이나 기업이 물류 비용으로 수출에 어려움을 겪지 않도록 의회도 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

또 김성조, 김태환 국회의원은 국토해양부장관, 철도공사 사장을 수차례 만나 구미 CY 존치와 신설을 촉구하는 등 꾸준한 노력을 펼쳐왔다.

김성조의원은 "15일, 1일 명예 구미역장을 하면서도 장차관과 수시 전화를 통해 구미CY 존치 및 신설을 강력히 촉구했다"면서 " 어려운 환경 속에서도 불구하고 수출을 위해 최선을 다하고 계신 기업인들이 물류 등으로 어려움을 겪는 일이 어떤 경우에도 있어선 안된다"고 말했다.

이에 앞서 구미상공회의소와 경북경영자 총협회등 10개단체는 3월 15일까지 약목 구미 CY에 BT 열차가 한시적으로 운행되면서 구미철도 CY 존치 투쟁 비상대책위원회를 결성, 철도 운행 중단시 구미공단 수출입업체들의 물류대란을 막기 위해 컨테이너 열차운행 연장을 위한 활동을 펼쳐왔다.

특히 지난 2월 25일 구미상공 회의소 김용창 회장은 국토해양부와 국회를 방문하고, 구미철도 CY 존치 및 신설촉구를 위한 1인 피켓 시위를 벌였고, 3월14일에는 김용진 삼일익스프레스 (주)대표, 권우홍 (주) 화성통운 이사, 김종배 구미상공회의소 사무국장이 철도공사를 방문하고 릴레이 피켓시위를 벌였다.

비상대책위와 구미상공회의소, 구미수출기업들은 구미CY가 폐쇄되고 대신 영남물류센터를 이용할 경우 년간 150억원의 물류비용이 추가로 발생, 수출 경쟁력에서 악재로 작용한면서 신설될 때까지 구미CY를 존치시켜야 한다는 입장이다.