속보/ 구미산단 인입철도 신규 추진, 대량수송 철도 물류 네트워크 구축

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국토해양부가 산업단지·물류거점을 연결하는 대량수송 철도물류 네트워크를 구축해 나가겠다고 밝혔다.

이에따라 핵심 물류거점인 항만 · 산업단지 · 내륙화물기지를 간선 철도망과 연결하는 인입철도 지속 확충을 위해 구미산단, 동해항, 마산신항, 여수율촌산단, 아산산단 인입철도 등 5개 사업을 신규 추진키로 했다, 또 광양항, 울산신항, 포항 영일신항, 군장산단 인입철도 등 4개 사업을 적기에 완공할 계획이다.

3일 국토해양부는 이같은 내용을 골자로 하는 <제2차 국가철도망 구축계획(ʹ11∼ʹ20)>을 4일 확정·고시했다.

구축계획에 따르면 2020년에는 전국 주요도시가 KTX 고속철도망을 통해 1시간 30분대로 연결된다. 현재는 경부고속철도 368.5km에 불과한 230km/h급 이상 고속(화) 철도가 2020년 2천362.4km로 늘어난다. 이에 따라 1시간 30분대 고속철도 서비스범위가 인구의 60 %에서 83%로 확대된다. 아울러 철도연장은 3천557km에서 4천934km로 확충되고, 복선화율은 49.6%에서 79.1%, 전철화율은 60.4%에서 85.0%로 높아진다.

국가철도망 구축계획은 철도 건설계획, 소요재원 조달방안 등을 담고 있는 철도건설법에 따른 10년 단위 중장기 투자계획으로 저탄소 녹색성장, 5+2 광역경제권 발전전략 등에 대응하고, 지난 2010년 9월 발표한 <미래 녹색국토 구현을 위한 KTX 고속철도망 구축전략>의 구체적인 실천계획을 제시하기 위해 전문연구기관의 용역결과를 토대로 관계기관 및 관련 전문가의 폭 넓은 의견수렴 과정을 거쳐 이같은 구축 계획이 확정됐다.

주요 내용으로는 호남고속철도 오송∼광주 구간은 ʹ14년까지, 광주∼목포 구간은 ʹ17년까지 완공하고, 수도권 고속철도 수서∼평택 노선, 경부고속철도 대전·대구 도심구간을 ʹ14년까지 완공하는 등 추진 중인 고속철도 사업을 적기 완공할 계획이다.

일반철도를 230km/h급으로 고속화하고, 경부·호남 고속철도와 연계하여 KTX 서비스지역을 전국으로 확대해 나아갈 계획이다. 춘천∼속초 노선, 월곶∼판교, 여주∼원주 노선 등 10개 사업을 계획기간의 전반기(ʹ11∼ʹ15)에 착수하고, 충청권 철도 논산∼청주공항, 경전선 광주송정∼순천 등 9개 사업을 후반기(ʹ16∼ʹ20)에 착수한다. 추진 중인 원주∼강릉, 중앙선 영천∼도담, 서해선 홍성∼송산 등 39개 사업을 적기 완공할 계획이다.

한편 일반철도 58개 구간의 경우 기존노선은 시속 250㎞까지 고속화를 추진하고 고속철도와의 연계운행을 통해 KTX 서비스 지역으로 확대된다.

이 중 춘천~속초, 월곶~판교, 여주~원주, 수서~용문, 신창~대야, 인덕원~동탄, 진주~광양, 천안~청주공항, 동해~동해항, 덕양~여수율촌산단 등 10개 노선 410㎞ 구간은 내년부터 2015년까지 단계별로 공사에 들어간다.

김천~진주, 진주~거제, 논산~청주공항, 조치원~봉양, 능곡~의정부, 광주송정~순천, 마산~마산신항, 사곡~구미산단, 합덕~아산산단 등 9개 노선 615㎞ 구간은 2016년부터 2020년 사이에 착공되며, 이미 노선 현대화가 진행 중인 39개 노선 1천828㎞ 구간도 차근차근 완공된다.